Italia V2.0

Sådärja. Fick dit styrlindan till sist och satte dit det slutgiltiga styret. Nu är hon komplett. Kedjelinjen skulle kunna vara lite bättre men det kan jag bara lösa med en kortare vevlageraxel. Har 113 mm just nu och 111 skulle vara perfekt.

Jag hade tänkt guldanodisera sadelstolpe och styrstam men jag har ångrat mig. Blå/guld/silver/svart plus lite italia-stripes är det nya svart. 

Sadel: Selle Turbo

Sadelstolpe: Kalloy

Ram: Cinneli Laser Pursuit med Italiensk team-lack.

Framhjul: 650c Campagnolo Shamal

Bakhjul: 700c Mavic Comete (fake, loggan är amatörmålad)

Vevparti: Paul 100% Pure Road Crank, 46T

Vevlager: Campagnolo Record

Pedaler: MKS RX-1

Styre: Nitto Bo18

Styrstam: Titec

Kedja: Izumi Eco Track

Drev: Miche 14T

Pressade den hårt på Sveavägen mellan Odengatan och Olof Palme vid 19-snåret och den var riktigt skön med nya hornstyret. Förra styret (rakt MTB-styre) satt nästan en decimeter längre ner och nu kommer jag dessutom lite längre fram med händerna tack vare hornen. Om ni ser mig på stan får ni gärna stoppa mig för en provtur. Ni kommer att bli snopna över hur snabbt hon accelererar med 46x14-utväxling.

Mera prylar

Ok, jag erkänner! Italia är mer form än funktion. Styret sitter för lågt och jag fixar inte att bromsa på ett säkert sätt med ett rakt styre utan horn eller bar-ends. Ett Nitto B018 med en svagt uppåtpekande styrstam gör att jag fortfarande kan parkera cykeln bredvid ett lattehak och bromsa hårt. Quill-adaptern (vad heter det på svenska?) hittade jag på happys "köp & sälg", styrstammen grävdes fram på Cykling på Norrtullsgatan. Styret ropades hem på eBay av en bulvan i USA (tack Petter). Får se om jag orkar byta styret och sätta på en babyblå styrlinda eller om jag ska kolla på TV.

Sönke på Odd Number hade en finfin sadel till svärfars Crescent samt pedaler och korgar. Bakhjulet är redan på plats i Eskilstuna, nu är det bara jag, några verktyg och dessa prylar som fattas. Ska tokpolera alla metallytor också. Lacken är redan restaurerad.

13, 14, 15 & 16

Fyra stycken Dura-Ace 1/8" 13-16T drev dök upp idag. Det ska bli riktigt kul att testa 13-drevet på en rak fin väg och se om man orkar varva ur ordentligt. Ska gå lite drygt 65 knyck med 53-klinga enligt Sheldon Brown.

Svärfar är försökskanin

I helgen var svärfar på besök. Han har en jättefin orange Crescent "Världsmästarcykeln". Han är inte helt säker på hur gammal den är men den är köpt före 1972 vet han. Den har stått många år i en vedbod och samlat damm men nu ska den bli sommarfin. Givetvis blir det en fixie. Jag köpte ett surlynav på cyclecomponents och byddge om bakhjulet på originalfälgen, en 27 x 1 1/4" plåtfälg av märket Rigida. Det är faktiskt mitt första hjulbygge så svärfar får vara försökskanin. Det är nog inga problem eftersom mitt andra och tredje hjulbygge funkar kanonbra.

Specialtillverkning

När jag var funktionär på den heliga treenigheten rasade dischjulets infästning på drivsidan. "Klonk" lät det när kedjespännaren lossnade och trillade av. Aluminiumbrickan som satt mellan bulten och kedjespännaren hade spräckts och trillat av. Eftersom bultens skalle är mindre än både hålet i kedjespännaren och slitsen i bakgaffeländen fanns det ingenting som höll ihop grejjerna längre.

Jag gjorde en ritning och messade den till Svenne och fick tillbaka två exemplar.

Distansen på baksidan passar precis i kedjespännarens hål och lika precis i bakgaffeländen. Bakhjulet kan inte ta vägen någonstans och Italia-hojjen är redo för gatan igen.

Svenne mekar med svetsen

Min plan var att dra ut och cykla lite efter att barnen somnat men jag hamnade i Svennes garage. Jag ringde Petter för att göra upp om en betalning när han berättade att han stod i Svennes garage och fick track ends på sin DeVisini-ram. Det blev ingen cykeltur och nu kom jag på att jag glömde fixa med betalningen till Petters polare. Hjulet hamnade läskigt rakt i bakgaffeln.

Melker kan cykla!

I söndags gick vi till Vasaparken och mekade bort stödhjulen på Melkers cykel. Han vägrade ha en "pinne" som jag kunde hålla i. Vi hade förberett honom på att det kan ta tid att lära sig cykla och att han inte skulle bli ledsen om det inte gick så bra. Melker var väldigt ivrig och tyckte att mamma och pappa snackade för mycket men han kunde cykla på första försöket! Upp för backen till Vasaparken, inbromsning, vändning och sedan ner för backen igen. Morsan berättade att jag lärde mig när jag var fem år och att det tog några dagar innan jag kunde svänga och ytterligare några dagar att bromsa. Melker är lite drygt fyra år och väldigt stolt. Han berättade för alla barn och föräldrar i parken hur man tog bort stödhjulen och jag ringde runt till imponerade släktingar och morgontrötta vänner.

Premiärtur med tempobygget

Sågade bort allt skrot från ramen idag. Bromsfästen och kabelfästen åker i soporna. Behåller bakgaffeln ett tag till eftersom jag vill kunna provcykla. Jag fick ett gäng drev och låsringar på posten idag, ett Phil Wood 17T 1/8" & ett Shimano Dura-Ace 15T 1/8". Mumma! 17-drevet ska sitta på min Soma Rush (flip-flop 15/17) och 15 drevet satte jag på MTB-tempohojjen. Vid 21-snåret (mitt under Sverige-Grekland) tog jag en testrunda. Vilken respons! Första gången jag kör på egenbyggda hjul. Bongstyva & knäpptysta. Jag hade gatorna nästan helt för mig själv så jag kunde ladda på ganska ordentligt. Nya hjul brukar plinga lite första metrarna samt under de första hårda belastningarna men dessa var helt ljudlösa. Fick ett litet pling när jag stod och balanserade vid ett rödljus och hoppade i sidled några gånger för att byta fil. Sheldon Brown säger att man ska vrida 1/4 varv för mycket på ekernyckeln för att sedan vrida tillbaka för att undvika vridning av ekrarna men jag kom på ett bättre trick. Jag ritade ett streck på sidan av varje eker med en tuschpenna vid fälgen och kunde på så sätt se precis när ekern är rak. Tuschet gnuggade jag bort med en scotch-brite när jag var klar. 

MTB blir tempohoj

Mycket snack och liten verkstad. Har länge snackat om att min gamla MTB ska bli en tempohoj men nu börjar det hända saker. Med lite tur kanske jag har track ends på bakgaffeln om några veckor. All färg ska bort från ramen och sedan ska det gå åt några tuber autosol. Blankt ska det bli.

Fulmek

Jag har ett dischjul med en väldigt smal ventilslits. Den klassiska Silca 90-graders pumpadaptern går inte att få in. En avsågad Schwalbe trycktestare och en prestaventil från en kasserad slang löste problemet. Provade först att täta glappet mellan prylarna med kontaktlim men plasten smälte och försvann. Värmde istället plasten med en tändare och tvistade ihop dem. Supertätt och superbra. Klarar utan problem av att pumpa 8,5 bar. Häpp!

100, 99, 100

En och annan galet enkelspårig hobby har avverkats genom åren. Sedan drygt ett år tillbaka har jag varit sjukligt intresserad av cyklar utan frihjul, s.k. fixed gear eller fixie kort och gott. Blev faktiskt lite rädd häromveckan då jag letade igenom eBay efter ramar, sadelstolpar, kedjespännare etc. och upptäckte att det kändes lite tråkigt att leta efter cykelprylar. Det har aldrig varit tråkigt hittills och jag blev lite rädd att jag kanske håller på att tappa intresset. Jag bet ihop och letade efter aerodynamiska ekrar. Det var kul igen!